2019年市场规模也将稳定增长，环比增速达到33%。一方面技术及运营模式优化推动行业运营效率提升;另一方面，行业单车价格上涨也是推动共享单车市场规模增长的因素之一。

　　2020年，在摩拜“卖身”美团，ofo深陷困境后，共享单车行业格局趋向稳定。截至2020年10月，哈啰、美团(原摩拜)、青桔成共享单车主要玩家，约占95%的市场份额;共享助力车/电动自行车主要有哈啰、街兔、美团等主流品牌，约占市场份额的90%。

　　整个单车市场高峰期日订单量，还没有一家达到1000万次，可见市场有着较大的增长空间。预计2021年中国共享单车领域市场交易规模将增长至124.10亿元，相比2020年增长近80亿元。

　　头部企业纷纷加大投放力度。从日订单量上看，2020年6月，哈啰宣布共享电单车日单量做到了约400万单。到8月5日，美团两轮事业部公布消息称，美团电单车日单量已超200万单，是6月份100万日单量的2倍。市场份额方面，2020年10月，青桔以订单交易指数42.5位居中国共享电单车行业榜首;其次为哈啰、美团，分别为37.6、18.6。

　　而就在企业纷纷加大投放力度的同时，由于超量投放引发乱停乱放，严重妨碍交通，影响市容，以及大量车辆没有上牌照，存在安全隐患(目前长沙街头有共享电单车约46万辆，其中发放了牌照的只有6万多辆。)等因素，长沙的共享单车企业却忙着清运回收之前投放的共享电单车。哈啰、美团、青桔、喜宝达等多家企业都于近日在APP上发布了车辆回仓保养、停车点调整等相关通知，并为骑行卡用户开启了退费渠道截至2020年12月2日，长沙市已回收违规投放的共享单车38万余辆。

　　我国共享单车市场出现了相同的问题。例如乱停乱放，严重影响市容环境;企业对车辆维护不到位，给骑行者带来麻烦。有不少长沙市民表示，有些地方的人行道都被共享单车占满了，而且越是行人密集区，占道现象越严重。有的路段，行人只能顺着马路边走，太危险了。

　　不只是长沙，其他一些城市也相继禁止电单车发展。有资料显示显示，截至目前，北京、上海、广州、深圳等城市仍未允许共享电单车进入。例如2020年6月，广东省佛山市交通运输局组织各区约谈共享单车企业，强调佛山“不鼓励发展共享自行车”，并督促企业限期清理已投放的共享单车。9月，广东省江门市交通运输局发布《关于限期回收存量共享自行车的通知》，要求相关企业主动回收已投放的全部共享电单车，并不再继续投放。

　　2020年8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。

　　结论显示，共享电单车更易于交通部门监管，体现在三方面：

　　1、用户在使用过程中，共享电单车的骑行更易受到交叉口信号灯的约束，用户的交通规则意识和骑行安全意识更强;

　　2、在骑行路径选择上，共享电单车主要服务于城市干道网路，其行为可见度更高;

　　3、共享电单车将限速提示、人脸识别等新科技功能投入应用，相对于传统电动自行车更能限制违规使用，杜绝安全隐患。