汽车行业扎实推进复工复产

　　2020年，我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，虽同比分别下降2%和1.9%，但中汽协副秘书长陈士华表示，“我国汽车产销恢复的速度和程度都是全球领先的，表现出强劲韧性”。

　　2019-2024年中国电动汽车行业市场需求与投资咨询报告从细分市场看，2020年乘用车市场的最大热点是豪华品牌乘用车快速增长，低端车表现总体较为低迷。这主要是近年来受消费升级拉动，乘用车企业包括许多中国品牌企业产品研发开始向中高端领域拓展，而且推向市场的中高端品牌都普遍受到了欢迎。

　　“在农村市场，特别是在2020年7月份新能源汽车下乡活动的带动下，低端电动车市场需求也呈现快速增长。”陈士华表示，比如上汽通用五菱推出的五菱宏光mini电动车上市以来一直是“爆款”产品。不过，总体而言，今后乘用车市场品牌向上升级的趋势不会改变，中高端品种将成为未来市场主导。

　　新能源汽车市场也表现出强劲的复苏势头。从全年数据来看，自2020年7月份开始，新能源汽车月度销量同比持续大幅增长。2020年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，均创历史新高。

　　陈士华认为，新能源汽车之所以能取得这样的成绩，主要是因为我国多年来大力培育新能源汽车产业链，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也逐步得到优化和改进，新能源汽车越来越受到广大消费者认可。

　　此外，商用车产销也创历史新高。数据显示，2020年商用车产销量分别达523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，同比分别增长20%和18.7%，其中货车增长最为明显。陈士华分析说，这主要是受国民经济快速恢复以及“两新一重”投资加快推进的影响。同时，“国Ⅲ”老旧汽车淘汰、治限治超带动产品升级，以及城市物流业近年来快速发展，都推动了货车市场快速增长。

　　“2020年汽车市场恢复大大超出了预期。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2021年是“十四五”开局之年，从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济有望稳定回升，消费需求还将加快恢复，总体来看中国汽车市场潜力依然巨大。他认为，2021年中国汽车市场将实现恢复性正增长。其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%;新能源汽车销量有望达到180万辆，同比增长40%。

　　市场构建新型产业生态

　　2020年以来，中国汽车市场格局也发生了改变，东风雷诺合资企业倒下，华晨汽车集团宣布破产重组，力帆、众泰、纳智捷也经营不佳。而与此同时，也涌现出不少新生代车企，蔚来、小鹏、理想造车新势力都先后IPO，还有不少车企也企图登陆科创板，发力新产品，与传统车企同台竞技，汽车市场上正出现百舸争流的局面。

　　汽车本来就是市场经济完全竞争的产品，优胜劣汰也是常态。现在汽车市场存在品牌很多，未来也有可能出现只有几家汽车企业存在，但是产品仍然百花齐放。现在有些造车新势力在理念上还是比较先进，这是由于他们自出生以来就定位于新能源，并没有像传统车企带有包袱，所以在汽车的设计、服务理念、企业发展上也会更加贴合新能源汽车的架构，所以这些新企业还是有很多的机会。

　　新能源汽车已经进入新的阶段，市场化程度不断提升。国家强调提高创新能力，构建新型的产业生态，推动融合发展，完善基础设施建设等等。

　　针对“十四五”汽车产业发展趋势，企业在品牌发展方面，应实施品牌战略，打造世界级汽车整车、零部件企业;在产业链方面，应补短板、消瓶颈，打造安全可控产业链;在协调发展方面，应加强技术突破，加快信息技术融合，推动汽车产业与社会要素协调发展;在新能源方面，政策应持续扶持，创新发展模式，全面推进新能源汽车市场化;在智能网联方面，应把握智能网联汽车先发优势，创新构建智能汽车发展体系;在人才培养方面，应加强各类型人才队伍建设，着力提升产业软实力;在全球化方面，应夯实基础、协力推进，全面强化产业全球化发展支持力度。