报告简介

根据中国民航"十二五"规划，中国民航管理局计划通过航线航班时刻等资源的支持，提高国际货运能力，鼓励货运公司间的并购、重组和业务合作，打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司, 同时积极加强机场航空货运枢纽建设。引导形成3个国际航空货运枢纽群：环渤海地区以北京、天津为主；长三角地区以上海为主；珠三角地区以广州为主。根据规划，到2015年中国航空货邮运输量将达到900万吨，年均增长10%。2011年第三季度我国航空货物运输量同比减少0.7%，达到88.4万吨。其中，受到进出口贸易减少的影响，国际航线的货物运输量同比减少1.4%，减至81.5万吨。
　　自2011年以来，受全球经济复苏乏力的拖累，国际航空运输市场委靡不振，全球各大航空公司的货运业务更成为重灾区。甚至一直被外界寄予厚望的中国航空货运业也难独善其身。统计显示，"十一五"期间，我国航空货运快速发展，年均增长12.9%。其中国际航空货运增势强劲，年均增长20％。2011年，我国航空货邮运输量为557.5万吨，国际航线占32％；航空货邮运输周转量为174亿吨公里，国际航线占68%。截至2011年底，我国共有运输航空公司47家，其中全货运航空公司11家。上海浦东国际机场年货物吞吐量达到308万吨，占世界第三位。
　　目前我国民航正由传统的航空货运向航空物流转化，航空货运的服务链由单纯运输逐步向运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化发展，由单一的空中运输，向空地联运、多式联运的运作模式发展。良好的发展现状离不开政府的支持。一直以来，中国民航局积极促进航空物流的发展，先后颁发了《关于加快发展国内航空货运若干政策措施的意见》、《关于加强国家公共航空运输体系建设的若干意见》等政策性文件。采取了进一步放宽国内航空货运市场准入，鼓励航空公司增加货运飞机和开辟国际货运航线，支持航空物流企业设立与发展等主要措施。与此同时，加强货运销售代理监督管理，促进货运销售的健康发展。
　　确立航空物流的产业定位，充分发挥航空运输优势，大力发展国际航空物流，积极开发国内航空物流，以航空物流保障和带动临空经济发展，更好地为调整经济结构和提高发展质量服务。大力转变发展方式。以发展现代物流为核心，改造传统货运，加强民航与其他交通方式的衔接协调，开展多式联运，完善地面物流网络，促进航空货运企业由单一货运向现代物流转型。开展第三方物流服务，提升综合物流服务水平，鼓励我国快递公司的成长和发展。加强航空物流中心建设。强化北京、上海、广州、深圳等机场的国际货运枢纽功能，支持和鼓励航空货运企业建设航空货运枢纽、货运集散地和快件处理中心，加快形成以大型机场和航空口岸为依托的航空物流集散中心。推进航空物流集约经营。积极推进国内航空货运公司的联合重组，鼓励航空货运企业加大与物流企业的相互融合，实现服务链和空地一体化的发展，引导我国航空货运企业加入国际航空货运联盟，打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司。促进航空物流的信息化。引导建立航空物流公共信息平台，支持航空公司建立货运信息系统和电子商务平台，支持航空运输企业加快物流信息化步伐，全方位提高信息化水平，以信息化实现集约化，以信息化支撑航空物流的现代化。
　　
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报告目录

目 录
CONTENTS
第一部分 行业发展概述
第一章 中国航空物流行业发展背景分析 1
第一节 航空物流行业定义及发展历程分析 1
一、航空物流行业相关定义 1
二、航空物流的分类及特点 2
三、航空物流发展历程分析 5
第二节 航空物流行业发展环境分析 8
一、行业政策发展环境分析 8
二、行业经济发展环境分析 10
三、行业技术发展环境分析 47
第三节 中国航空物流关联行业发展分析 68
一、航空运输业发展分析 68
二、物流行业发展分析 75
第二部分 市场发展分析
第二章 国际航空物流行业发展状况分析 87
第一节 国际航空货运运行状况分析 87
一、全球航空货物运输量分析 87
二、全球航空货运联盟发展分析 94
三、全球航空货运行业变化分析 95
第二节 国际航空物流行业竞争格局分析 99
一、主要航空公司货运量排名 99
二、主要航空公司全货机排名 100
三、主要航空公司货运网络布局 101
第三节 国际主要航空物流企业经营分析 104
一、联邦快递（FedEx）经营分析 104
二、联合包裹（UPS）航空公司经营分析 111
三、国泰航空公司经营分析 123
四、大韩航空公司经营分析 128
五、阿联酋航空公司经营分析 133
六、德国汉莎航空公司经营分析 137
七、新加坡航空公司经营分析 144
八、卢森堡国际货运航空公司经营分析 149
第三章 中国航空物流行业发展状况分析 153
第一节 中国航空物流运行状况分析 153
一、航空货物运输量分析 153
二、航空货运周转量分析 153
三、航空机场业务量分析 154
四、航空货机配置情况分析 155
五、航空物流运行效率分析 158
六、航空货物运输种类分析 159
第二节 航空物流细分环节 竞争状况分析 162
一、行业主要细分环节 分析 162
二、运输环节 竞争状况分析 165
三、机场环节 竞争状况分析 167
四、代理环节 竞争状况分析 169
第三节 中国航空物流销售渠道管理分析 170
一、航空物流销售渠道现状分析 170
二、不同销售渠道的比较分析 171
三、分销渠道的增值管理分析 172
四、直销渠道的增值管理分析 181
第四节 中国航空物流行业存在的问题分析 182
一、航空物流行业发展问题分析 182
二、航空物流企业发展问题分析 183
三、航空物流和国外差距分析 186
第三部分 行业竞争分析
第四章 中国航空物流行业发展模式分析 189
第一节 客货兼顾发展模式分析 189
一、客货兼顾模式简析 189
二、客货兼顾模式优点 189
三、南方航空公司客货兼顾分析 190
第二节 专业化货运发展模式分析 192
一、专业化货运模式简析 192
二、专业化货运模式分类 192
三、专业化货运模式优点 192
四、新中国货运航空公司发展分析 193
五、中国国际货运航空公司发展分析 195
第三节 一体化物流提供商发展模式分析 196
一、一体化物流提供商模式简析 196
二、一体化物流提供商模式优点 197
三、FedEx一体化物流服务分析 198
第四节 航空机场物流发展模式分析 202
一、香港机场运营模式分析 202
二、仁川机场运营模式分析 203
第五节 航空物流商业模式创新分析 204
一、航空物流竞争困境分析 204
二、商业模式创新必要性分析 206
三、商业模式创新途径分析 212
第五章 中国航空物流行业服务链整合分析 215
第一节 航空物流行业服务链分析 215
一、航空物流的作业流程 215
二、航空物流服务链构成 217
三、航空物流服务链特征 218
第二节 航空物流行业成功因素分析 219
一、基于传统货运的成功因素 219
二、基于航空快递的成功因素 220
第三节 航空物流服务链整合的动因分析 221
一、航空物流服务链的瓶颈 221
二、服务链整合促进因素分析 222
第四节 航空物流服务链横向整合分析 224
一、航空物流横向整合简析 224
二、航空货运联盟效益分析 224
三、全球主要航空货运联盟 225
第五节 航空物流服务链纵向整合分析 226
一、服务链纵向整合简析 226
二、服务链纵向整合的价值 226
三、服务链纵向整合的必要性 226
四、服务链纵向整合策略分析 227
五、国外纵向整合成功经验借鉴 230
第六章 中国航空物流重点企业经营分析 233
第一节 航空物流货物承运公司经营分析 233
一、中国南方航空股份有限公司 233
二、中信海洋直升机股份有限公司 238
三、厦门国际航空港股份有限公司 243
四、海南航空股份有限公司 249
五、中国东方航空股份有限公司 255
六、深圳市机场股份有限公司 261
七、上海国际机场股份有限公司 266
八、广州白云国际机场股份有限公司 271
第二节 航空货运代理公司经营分析 276
一、中外运空运发展股份有限公司 276
二、港中旅华贸国际物流股份有限公司 283
第四部分 投资机会及风险分析
第七章 中国航空物流行业发展前景预测分析 289
第一节 中国航空物流行业发展趋势分析 289
一、综合服务功能逐步延伸 289
二、航空物流网络化发展趋势 290
三、航空货运快递化趋势明显 293
四、服务倾向于高附加值产品 297
五、信息化建设受到空前重视 298
第二节 中国航空物流行业前景预测分析 299
一、航空物流预测影响因素分析 299
二、航空物流行业增长预测分析 301
第三节 中国航空物流行业投资环境分析 301
一、航空物流行业投资风险分析 301
二、航空物流行业投资机遇分析 306
图表目录
图表：2008-2012年中国GDP走势及增长 19
图表：2008-2012年中国进出口贸易走势及增长 21
图表：2008年2月工业增加值增长走势 21
图表：2008年3月工业增加值增长走势 21
图表：2008年4月工业增加值增长走势 22
图表：2008年5月工业增加值增长走势 22
图表：2008年6月工业增加值增长走势 22
图表：2008年7月工业增加值增长走势 22
图表：2008年8月工业增加值增长走势 22
图表：2008年9月工业增加值增长走势 22
图表：2008年10月工业增加值增长走势 22
图表：2008年11月工业增加值增长走势 22
图表：2008年12月工业增加值增长走势 23
图表：2009年1月工业增加值增长走势 23
图表：2009年2月工业增加值增长走势 23
图表：2009年3月工业增加值增长走势 23
图表：2009年4月工业增加值增长走势 23
图表：2009年5月工业增加值增长走势 23
图表：2009年6月工业增加值增长走势 23
图表：2009年7月工业增加值增长走势 23
图表：2009年8月工业增加值增长走势 24
图表：2009年9月工业增加值增长走势 24
图表：2009年10月工业增加值增长走势 24
图表：2009年11月工业增加值增长走势 24
图表：2009年12月工业增加值增长走势 24
图表：2010年1月工业增加值增长走势 24
图表：2010年2月工业增加值增长走势 24
图表：2010年3月工业增加值增长走势 24
图表：2010年4月工业增加值增长走势 25
图表：2010年5月工业增加值增长走势 25
图表：2010年6月工业增加值增长走势 25
图表：2010年7月工业增加值增长走势 25
图表：2010年8月工业增加值增长走势 25
图表：2010年9月工业增加值增长走势 25
图表：2010年10月工业增加值增长走势 25
图表：2010年11月工业增加值增长走势 25
图表：2010年12月工业增加值增长走势 26
图表：2011年1月工业增加值增长走势 26
图表：2011年2月工业增加值增长走势 26
图表：2011年3月工业增加值增长走势 26
图表：2011年4月工业增加值增长走势 26
图表：2011年5月工业增加值增长走势 26
图表：2011年6月工业增加值增长走势 26
图表：2011年7月工业增加值增长走势 26
图表：2011年8月工业增加值增长走势 27
图表：2011年9月工业增加值增长走势 27
图表：2011年10月工业增加值增长走势 27
图表：2011年11月工业增加值增长走势 27
图表：2011年12月工业增加值增长走势 27
图表：2012年1月工业增加值增长走势 27
图表：2012年2月工业增加值增长走势 27
图表：2012年3月工业增加值增长走势 27
图表：2012年4月工业增加值增长走势 28
图表：2012年5月工业增加值增长走势 28
图表：2012年6月工业增加值增长走势 28
图表：2012年7月工业增加值增长走势 28
图表：2012年8月工业增加值增长走势 28
图表：2012年9月工业增加值增长走势 28
图表：2012年10月工业增加值增长走势 28
图表：2012年11月工业增加值增长走势 28
图表：2012年12月工业增加值增长走势 29
图表：2007-2012年PMI全球指数走势 29
图表：2012年11-12月世界主要国家及地区PMI指数 31
图表：2012年11-12月美国PMI分项 32
图表：2008年1月国内PPI指数 35
图表：2008年2月国内PPI指数 35
图表：2008年3月国内PPI指数 35
图表：2008年4月国内PPI指数 35
图表：2008年5月国内PPI指数 35
图表：2008年6月国内PPI指数 35
图表：2008年7月国内PPI指数 35
图表：2008年8月国内PPI指数 35
图表：2008年9月国内PPI指数 36
图表：2008年10月国内PPI指数 36
图表：2008年11月国内PPI指数 36
图表：2008年12月国内PPI指数 36
图表：2009年1月国内PPI指数 36
图表：2009年2月国内PPI指数 36
图表：2009年3月国内PPI指数 36
图表：2009年4月国内PPI指数 36
图表：2009年5月国内PPI指数 37
图表：2009年6月国内PPI指数 37
图表：2009年7月国内PPI指数 37
图表：2009年8月国内PPI指数 37
图表：2009年9月国内PPI指数 37
图表：2009年10月国内PPI指数 37
图表：2009年11月国内PPI指数 37
图表：2009年12月国内PPI指数 37
图表：2010年1月国内PPI指数 38
图表：2010年2月国内PPI指数 38
图表：2010年3月国内PPI指数 38
图表：2010年4月国内PPI指数 38
图表：2010年5月国内PPI指数 38
图表：2010年6月国内PPI指数 38
图表：2010年7月国内PPI指数 38
图表：2010年8月国内PPI指数 38
图表：2010年9月国内PPI指数 39
图表：2010年10月国内PPI指数 39
图表：2010年11月国内PPI指数 39
图表：2010年12月国内PPI指数 39
图表：2011年1月国内PPI指数 39
图表：2011年2月国内PPI指数 39
图表：2011年3月国内PPI指数 39
图表：2011年4月国内PPI指数 39
图表：2011年5月国内PPI指数 40
图表：2011年6月国内PPI指数 40
图表：2011年7月国内PPI指数 40
图表：2011年8月国内PPI指数 40
图表：2011年9月国内PPI指数 40
图表：2011年10月国内PPI指数 40
图表：2011年11月国内PPI指数 40
图表：2011年12月国内PPI指数 40
图表：2012年1月国内PPI指数 41
图表：2012年2月国内PPI指数 41
图表：2012年3月国内PPI指数 41
图表：2012年4月国内PPI指数 41
图表：2012年5月国内PPI指数 41
图表：2012年6月国内PPI指数 41
图表：2012年7月国内PPI指数 41
图表：2012年8月国内PPI指数 41
图表：2012年9月国内PPI指数 42
图表：2012年10月国内PPI指数 42
图表：2012年11月国内PPI指数 42
图表：2012年12月国内PPI指数 42
图表：RFID工作原理 47
图表：RFID在超市中的应用 48
图表：大韩航空公司货机规模 131
图表：2012年1-6月民用航空货物周转量总计累计同比 153
图表：2007-2012年深圳机场航空业务量同比增速 154
图表：中国航空物流主要运输企业 165
图表：国内航空物流主要货运代理企业 169
图表：2010-2012年中国南方航空股份有限公司归属净利润 233
图表：2011-2012年中国南方航空股份有限公司盈利能力分析 234
图表：2011-2012年中国南方航空股份有限公司运营能力分析 234
图表：2011-2012年中国南方航空股份有限公司偿债能力分析 235
图表：2011-2012年中国南方航空股份有限公司发展能力分析 235
图表：2011-2012年中国南方航空股份有限公司现金流量分析 236
图表：2012年中国南方航空股份有限公司利润表 236
图表：2012年中国南方航空股份有限公司资产负债表 237
图表：2010-2012年中信海洋直升机股份有限公司归属净利润 239
图表：2011-2012年中信海洋直升机股份有限公司盈利能力分析 240
图表：2011-2012年中信海洋直升机股份有限公司运营能力分析 240
图表：2011-2012年中信海洋直升机股份有限公司偿债能力分析 241
图表：2011-2012年中信海洋直升机股份有限公司发展能力分析 241
图表：2011-2012年中信海洋直升机股份有限公司现金流量分析 242
图表：2012年中信海洋直升机股份有限公司利润表 242
图表：2012年中信海洋直升机股份有限公司资产负债表 243
图表：2010-2012年厦门国际航空港股份有限公司归属净利润 244
图表：2011-2012年厦门国际航空港股份有限公司盈利能力分析 245
图表：2011-2012年厦门国际航空港股份有限公司运营能力分析 245
图表：2011-2012年厦门国际航空港股份有限公司偿债能力分析 246
图表：2011-2012年厦门国际航空港股份有限公司发展能力分析 246
图表：2011-2012年厦门国际航空港股份有限公司现金流量分析 247
图表：2012年厦门国际航空港股份有限公司利润表 247
图表：2012年厦门国际航空港股份有限公司资产负债表 248
图表：2010-2012年海南航空股份有限公司归属净利润 250
图表：2011-2012年海南航空股份有限公司盈利能力分析 251
图表：2011-2012年海南航空股份有限公司运营能力分析 251
图表：2011-2012年海南航空股份有限公司偿债能力分析 252
图表：2011-2012年海南航空股份有限公司发展能力分析 252
图表：2011-2012年海南航空股份有限公司现金流量分析 253
图表：2012年海南航空股份有限公司利润表 253
图表：2012年海南航空股份有限公司资产负债表 254
图表：2010-2012年中国东方航空股份有限公司归属净利润 256
图表：2011-2012年中国东方航空股份有限公司盈利能力分析 257
图表：2011-2012年中国东方航空股份有限公司运营能力分析 257
图表：2011-2012年中国东方航空股份有限公司偿债能力分析 258
图表：2011-2012年中国东方航空股份有限公司发展能力分析 258
图表：2011-2012年中国东方航空股份有限公司现金流量分析 259
图表：2012年中国东方航空股份有限公司利润表 259
图表：2012年中国东方航空股份有限公司资产负债表 260
图表：2010-2012年深圳市机场股份有限公司归属净利润 261
图表：2011-2012年深圳市机场股份有限公司盈利能力分析 262
图表：2011-2012年深圳市机场股份有限公司运营能力分析 263
图表：2011-2012年深圳市机场股份有限公司偿债能力分析 263
图表：2011-2012年深圳市机场股份有限公司发展能力分析 264
图表：2011-2012年深圳市机场股份有限公司现金流量分析 264
图表：2012年深圳市机场股份有限公司利润表 264
图表：2012年深圳市机场股份有限公司资产负债表 265
图表：2010-2012年上海国际机场股份有限公司归属净利润 267
图表：2011-2012年上海国际机场股份有限公司盈利能力分析 267
图表：2011-2012年上海国际机场股份有限公司运营能力分析 268
图表：2011-2012年上海国际机场股份有限公司偿债能力分析 268
图表：2011-2012年上海国际机场股份有限公司发展能力分析 269
图表：2011-2012年上海国际机场股份有限公司现金流量分析 269
图表：2012年上海国际机场股份有限公司利润表 270
图表：2012年上海国际机场股份有限公司资产负债表 270
图表：2010-2012年广州白云国际机场股份有限公司归属净利润 272
图表：2011-2012年广州白云国际机场股份有限公司盈利能力分析 272
图表：2011-2012年广州白云国际机场股份有限公司运营能力分析 273
图表：2011-2012年广州白云国际机场股份有限公司偿债能力分析 273
图表：2011-2012年广州白云国际机场股份有限公司发展能力分析 274
图表：2011-2012年广州白云国际机场股份有限公司现金流量分析 274
图表：2012年广州白云国际机场股份有限公司利润表 275
图表：2012年广州白云国际机场股份有限公司资产负债表 275
图表：2010-2012年中外运空运发展股份有限公司归属净利润 278
图表：2011-2012年中外运空运发展股份有限公司盈利能力分析 278
图表：2011-2012年中外运空运发展股份有限公司运营能力分析 279
图表：2011-2012年中外运空运发展股份有限公司偿债能力分析 279
图表：2011-2012年中外运空运发展股份有限公司发展能力分析 280
图表：2011-2012年中外运空运发展股份有限公司现金流量分析 280
图表：2012年中外运空运发展股份有限公司利润表 281
图表：2012年中外运空运发展股份有限公司资产负债表 281
图表：2010-2012年港中旅华贸国际物流股份有限公司归属净利润 283
图表：2011-2012年港中旅华贸国际物流股份有限公司盈利能力分析 284
图表：2012年港中旅华贸国际物流股份有限公司运营能力分析 284
图表：2012年港中旅华贸国际物流股份有限公司偿债能力分析 284
图表：2011-2012年港中旅华贸国际物流股份有限公司发展能力分析 285
图表：2011-2012年港中旅华贸国际物流股份有限公司现金流量分析 286
图表：2012年港中旅华贸国际物流股份有限公司利润表 287
图表：2012年港中旅华贸国际物流股份有限公司资产负债表 287
第五章 中国航空物流行业服务链整合分析
第一节 航空物流行业服务链分析
一、航空物流的作业流程
　　1.市场销售检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　货代企业需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　2.委托运输检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　由托运人自己填写货运托运书。托运书应包括下列内容栏：托运人、收货人、始发站机场、目的地机场、要求的路线/申请订舱、供运输用的声明价值、供海关用的声明价值、保险金额、处理事项、货运单所附文件、实际毛重、运价类别、计费重量、费率、货物的品名及数量、托运人签字、日期等。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　3.审核单证检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　单证应包括：发票、装箱单、托运书、报送单项式、外汇核销单、许可证、商检证、进料/来料加工核销本、索赔/返修协议、到会保函、关封。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　4.预配舱检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　5.预订舱检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　代理人根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　6.接受单证检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证。将收货记录与收货凭证核对，制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　7.填制货运单检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　航空货运单包括总运单和分运单，填制航空货运单的主要依据是发货提供的国际货物委托书，委托书上的各项内容都应体现在货运单项式上，一般用英文填写。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　8.接受货物检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　接收货物，是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　接收货物一般与接单同时进行。对于通过空运或铁路从内地运往出境地的出口货物，货运代理按照发货提供的运单号、航班号及接货地点日期，代其提取货物。如货物已在始发地办理了出口海关手续，发货人应同时提供始发地海关的关封。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　接货时应对货物进行过磅和丈量，并根据发票、装箱或送货单清点货物，和对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　9.标记和标签检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　标记：包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、传真；合同号等；操作（运输）注意事项；单件超过150公斤的货物。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　标签：航空公司标签上三位阿拉伯数字代表所承运航空公司的代号，后八位数字是总运单号码。分标签是代理公司对出具分标签的标识，分标签上应有分运单号码和货物到达城市或机场的三字代码。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，再贴一张分标签。检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流
　　
　　10.配舱检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流检验检疫、信用证、信用证样本、中国物流　核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。
二、航空物流服务链构成
　　与传统航空货运相比,航空物流不仅要完成货物的空中运 输,而且还要积极参与客户物流运作的全过程,对客户的以降 低成本为目标的物流运作进行总体的设计和管理,因此,航空 物流更加强调物流功能的整合和合作关系的协调。 狭义的航空物流企业是指参与航空物流运作、提供货物空 中运输服务的航空公司,既包括利用腹舱载货的客运航空公司,又包括专业的航空货运公司。而广义的航空物流企业则是 指参与航空物流运作,提供空中运输、货运代理、地面运输、货 站服务等业务的所有企业。不论是狭义的还是广义的航空物流 企业,均在航空物流运作中形成一条完整的服务链,并各自在 该服务链中发挥着重要的作用。
　　
　　因此,航空物流服务链是指在航空物流服务中,以满足客 户(货物所有者)需求为目的,从货源的组织开始,经过地面运 输服务、机场货站服务及空中运输服务等作业环节,最终将货 物送到客户(收货人)手中,由航空货运代理企业、地面运输企 业、机场货站服务企业、航空运输企业及客户等组成的一个有 机的网络整体。通过这个服务链可以实现货物的流动、货物保 管责任的转移以及相互之间信息的交流。 如果从航空物流的作业流程来看,航空物流服务链可以看 作是从货物运输的计划开始,到货源的组织、货物出港、空中运 输、货物进港、货物储存及货物配送的一个完整的服务供应链。
三、航空物流服务链特征
　　(1)较强的客户参与性。
　　
　　从网链的组成结构上看,航空物流服务链不同于一般的供应链。一般供应链的客户往往位于链条的末端,是供应链的最终服务对象,而航空物流服务链的客户却位于航空物流链的两端,这在客观上要求所有航空物流企业要与两端客户进行同步的信息沟通和多点的双向接触,以实现对客户服务需求的快速响应。因此,对于该链条完成最终物流服务具有决定性作用的客户参与便成为航空物流链的首要特征。
　　
　　(2)典型的客户需求驱动性。
　　
　　从网链的驱动力类型上看,航空物流服务链是一个典型的客户需求驱动式供应链。航空物流服务不可存储和转移的特征决定了不可能有提前生产并储存的服务"库存",因此,航空物流服务链必然是需求驱动型的。没有客户的需求,各个环节的服务就没有了对象,也就不能发生服务链上的一系列运作。也就是说,航空物流服务链必然是以客户的需求为中心,直接面向客户的需求来构建,整个服务链的活动也是从对客户需求的了解和预测开始的。
　　
　　(3)完全的客户需求响应性。
　　
　　从网链的运作模式上看,航空物流服务链具有完全的反应型供应链的基本特征。一般来说,航空物流服务需求具有不可预测性和多样性,具体表现在:服务需求的时间和具体内容难以预测、不同客户的服务需求差异化程度较大等方面,因此,航空物流服务与面向客户定制化生产的供应链有相似之处,多变的客户需求要求航空物流企业的服务产品要具有明显的创新性和完全的客户需求响应性。
　　
　　(4)显著的客户服务集成性。
　　
　　从网链的服务过程看,航空物流链具有显著的客户服务集成性。航空物流服务需求的不可预测性以及由此带来的航空物流服务链运作的不稳定性给航空运输保持其运送速度快捷的优势带来极大的困难。这就要求所有航空物流企业针对特定客户的物流服务,在强调整体链条服务标准一致性和服务过程协调性的基础上,集成所有航空物企业的全部相关资源,保证物流服务链紧密联结和协同运作。