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CMIC:自动驾驶扩容存储需求 新老玩家竞相布局
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发布时间:2018-05-15 10:29:32   来源:赛迪-中国电子报   作者:顾鸿儒

  【CMIC讯】Gartner公布的2018年十大战略科技发展趋势中,自动驾驶汽车成为智能产品快速成长的一个领域。人工智能正在大力推动全新智能汽车的进步,在为其带来更强功能的同时,海量数据也对存储器的容量和速度提出挑战。新势能产生的新格局正在悄然形成,存储器传统厂商接连发力,新玩家逐渐进入,汽车存储将进入加速竞争的阶段。
 
  未来存储器市场令人兴奋
 
  据IHS Markit预测,2040年,美国自动驾驶汽车的总量有望达到740万辆,中国有望达到1450万辆,欧洲将达到550万辆,自动驾驶汽车在全球其他市场的年销量有望达到近630万辆。随着自动驾驶从L1升级到L5,其对存储器的需求也在增加,自动驾驶L5级别实现传感器融合和车辆控制两大功能,需要不少于10个摄像头、10个雷达、4个激光雷达以及12个超声传感器共同作用。除此之外,导航或数字仪表盘产生的数据也需要大型存储器。这些人工智能技术应用到自动驾驶的大部分数据会在云端进行处理:车辆是信息传载者,车辆接收信息后做出初步推理后将信息传输到云上,通过云端的深度学习做出判断后传回,人工智能的控制信息就可以作用于车本身。所以随着人工智能的发展,车辆对于存储器的需求量会增大。
 
  目前,车用存储器芯片主要类型分为两种:动态随机存取存储器(DRAM)和储存型闪存(NAND Flash)。随着技术的演进和市场需求的增长,DRAM和NAND Flash将呈现较高的增速。“DRAM的增速大约在20%左右。从供应端角度以及从技术升级角度看,它都满足了市场需求。NAND Flash的市场增速比DRAM快很多,从需求端来看,增速在40%~45%之间,增长来自数据传输量和快速增长的云端本地数据存储量。”美光科技嵌入式产品事业部市场副总裁Kris Baxter对记者说。根据WSTS和美光科技FSG A1-18的分析数据,从2000到2021年,DRAM和NAND Flash的整体市场规模将从310亿美元增长至超过千亿美元。
 
  推动DRAM和NAND Flash增长的动力已经发生了转变,新的增长点表现在新兴领域中。与过去相比,PC端使用的存储器所占比例大幅度下降,取而代之的是移动端、服务器以及网络上的应用大幅度上升,这些是过去几年存储器增长的主要领域。而最近几年,增速最快的便是智能汽车以及嵌入式领域,新的细分市场将带动未来需求增长。“2017年存储器市场规模翻了一番,下一个大增长点可能来自大数据和人工智能。自动驾驶的整个过程大概包括以下几方面:从终端设备采集数据,在边缘位置分析数据,对所分析数据进行传输,然后存储到云端或者是企业端。基于这样的判断,我们认为未来存储器市场将进入令人兴奋的时代。”Kris Baxter说。
 
  传统厂商布局自动驾驶
 
  汽车存储器市场的上升趋势使得很多厂商捕捉到了发展机遇。作为存储器大厂,东芝电子有限公司(以下简称东芝)在车载存储领域的升温中再度发力,它们针对车载应用开发了具备NAND闪存技术的存储产品以及e-MMC UFS解决方案,作为嵌入式存储的默认标准,e-MMC扩大了车载应用的工作温度范围,增加了断电保护以及NAND管理,其最大读取速度可达315MB/s。据记者了解,东芝正在开发的UFS可凭借高速接口将最大读取速度提升至850MB/s。
 
  “随着车联网和无人驾驶的发展以及5G通信对车联网的推动,车辆所用的传感器数目越来越多,智能处理设备对存储器的要求也越来越高,不单指本地存储,还指通过5G网络与云端、服务器端进行连接。因此,我们研发了e-MMC产品,主要应用在今后车联网中的智能汽车中,以满足自动驾驶对大容量存储的要求。”东芝电子(中国)有限公司副总经理野村尚司对记者说。
 
  为了跟上不断快速增长的闪存需求,东芝积极在闪存生产领域进行投资。据了解,东芝第六栋(Fab 6)四日市工厂计划在今年正式投产。目前,Fab 6第二期已经建成,接下来也会逐步投产。“Fab 6工厂分两期建设,第一期计划在今年6月投产,即量产开始,目前已经建设完毕,之后的工作是将设备放进去调试。Fab 6第二期计划于今年年底投产,目前第二期建筑已经建好。”东芝电子(中国)有限公司存储器战略业务企划部中藤俊辅对记者说。
 
  东芝希望通过建厂的方式提升市场份额,而美光科技公司(以下简称美光)则选择了另一种方式在车载存储领域中抢占席位。美光接连不断地推出新产品和解决方案,在不断创新的同时,美光还成立了自己的第一家分析机构——美光科技MTTW厂,针对汽车业务、工业互联网等多个领域进行数据分析,将理论与实践相结合,力争提高在汽车领域的竞争优势。据Kris Baxter介绍,美光在汽车存储领域已有25年的积累,目前的市场份额占到了40%左右。“市场占有率高出排名下一位的竞争对手3倍以上。”Kris Baxter说。
 
  目前美光已发布第四代e-MMC产品,容量从8GB提升至128GB,封装为BGA 153b、100b。为了解决车载应用的工作温度问题,美光推出了汽车超高温解决方案,在符合JEDEC标准及汽车行业要求的前提下,将工作温度扩展到-40℃至105℃。对于汽车GDDR6内存,美光推出了带宽超过448Gb/s且符合汽车行业要求的内存解决方案,据记者了解,美光新推出的该系列解决方案与HBM2相比,成本更低,但两者提供的带宽相同。
 
  新玩家路在何方?
 
  随着越来越多的智能技术应用在车上,以及工业互联网、通信等技术融合到自动驾驶中,吸引了很多企业迈入汽车存储行业。
 
  新玩家想要真正进入汽车存储市场,需要更多地关注市场发展趋势。Kris Baxter认为,汽车行业未来发展将呈现四大趋势:第一,汽车电动化;第二,车联网互联程度加深;第三,车辆共享;第四,自动驾驶。四大趋势将对车载存储提出更高的要求,尤其是自动驾驶,一方面数据从“传感器-云端-车辆”这一过程中会产生大规模的存储需求;另一方面,车内驾驶体验,包括未来语音识别、手势识别、驾驶员监控、屏幕分辨率、功能等提升都会涉及数据存储。“例如高清3D地图数据信息,未来会存储在车上,以便可以实时提取数据,这对数据处理速率有一定要求:不是对数据进行连续不断地处理,而是要求更快读取和写入速度。另外,未来车内数据仪表盘对于存储将产生很高要求,分辨率可能会涨到4K。”Kris Baxter说。
 
  如此庞大的数据处理不是一两家厂商能够完成的任务。未来,自动驾驶会将传感器收集到的信息进行计算并及时进行判断执行,这需要存储器和通信网络共同实现。“自动驾驶会通过5G来实现车与车、车与路端设备的通信。通过5G高速网络,可以得到高清晰度的3D地图信息,用以保障车辆行驶安全。这是一个相当庞杂的系统,无论是东芝还是其他厂商,独自实现这些功能非常困难,各大厂商要一起合作,共同开拓这个市场。”东芝电子元件及存储装置株式会社数字营销统括部总监吉本健说。
 
  在了解市场大趋势的情况下,新玩家还需要能够证明其产品具备高质量和高可靠性,这涉及新玩家的声誉,如果产品质量本身不过关,公司声誉受到影响,在竞争激烈的车载存储市场中只能被淘汰。“产品质量不是一两天就能够证明的。新进入者给车企提供的服务,一方面是高质量的产品,另一方面是快速的响应能力,这些都需要资源上的大力支持以及技术上的坚实基础。”Kris Baxter说。

责任编辑:言笑晏晏

 
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