距“双十一”狂欢还有一个月，10月10日晚间和10月11日早间，中通快递和韵达快递先后发布涨价消息。

    谁是受益方

    “我也是今天在群里突然看到消息，有点懵。”一位韵达快递加盟商告诉《国际金融报》记者，事实上，以往每年双十一到年底的旺季，总部给到加盟商的价格都是有一定涨幅的，只是“没想到今年直接公开喊话”。

    记者询问多家快递公司了解到，除中通、韵达外，申通、圆通、天天等快递公司都会在“双十一”期间进行一定幅度的涨价，一般是首重加1元。且在每年10月到来年2月间的旺季，快递费会有小幅上调。但是，给予快递员的收件费和派件费并没有变化。

    一位业内人士告诉《国际金融报》记者，快递业旺季调价与当前的加盟制模式有一定关系。

    旺季背景下，收件网点追逐利润，导致业务量规模激增，将给快递公司运输和分拨网络造成压力，派件网点派送压力加大、派送成本增加。

    因此，快递公司在旺季向收件网点增加中转费率、加收超重派费，这降低了收件网点的盈利水平。

    按理说，快递公司理应支持收件网点提升终端价格，向客户转嫁成本。

    天风证券研报认为，中通本次提价主要在快递网点层面，若提价成功，加盟商将受益，末端加盟网点将有效缓解近年来在成本与单价双向夹击下的压力。

    但是，前述业内人士对此并不乐观，“平台给加盟商涨价，加盟商却不一定敢给客户涨，也许最后这个血还是要加盟商自己来出”。

    三大必然性

    在增长如此迅猛、竞争愈发激烈的快递行业，涨价会是一个好选择吗？

    从成本角度看，快递涨价有三大必然性。

    安信证券分析师胡光怿分析称，其一，到9月29日调价周期，国内成品油出现今年最高上调幅度，已连续6个周期未有下调，据国家发改委预计，四季度油价下跌概率小，对快递企业旺季业绩带来较大成本压力；其二，随着原材料涨价，纸箱价格持续走高，极大压缩了快递企业潜在利润空间；其三，受外卖市场崛起影响，快递业人员流失现象严重，人工成本抬升。

    同时，涨价对于快递行业具有一定的象征意义，意味着“价格战”时代在走向终结。

    一位业内人士坦言，以前价格战比较激烈的时候，终端价格能做到“3公斤以内4元包全国”。

    一位中金公司分析师告诉记者，中通和韵达先后调价，其实是释放出积极的行业信号：竞争主要手段不再是价格战，更加依靠服务品质和实效，行业开始回归理性、慢慢成熟。

    对于涨价能否成为行业未来趋势，前述行业内资深人士认为，终端价格能否提高，主要取决于加盟商对电商的议价能力，而目前这一天平倾斜于电商这边，“行业均价并不具备持续大幅提升的基础”。

    两家市值日涨65亿

    快递是物流板块的成长股。国际邮政局预测到2020年行业业务量达到700亿件，全网收入8000亿元。

    在宣布提价后，中通快递股价上涨5.6%，市值一天增加了5.46亿美元（约合人民币36亿元），涨幅最高触及10.61%，而中通快递近一年的涨跌幅为-13.46%。

    而10月11日，申通、韵达、圆通和顺丰四家在国内上市的快递企业股市全线飘红。其中，宣布调价的韵达涨幅最大，达5%，公司市值增加超29亿元。申通、圆通和顺丰则分别上涨4.36%、1.89%、0.93%。

    天风证券认为，中通、百世赴美上市时为A股带来的映射效应均非常突出，本次中通调价更是能向市场释放出积极信号，将进一步点燃市场对双十一的炒作热情。

    胡光怿认为，考虑到A股快递上市企业的利润承诺期限，此次提价大概率可向全行业传导并可持续，行业破局或迎良机。

    （国际金融报记者 吴婧 郑馨悦）