【CMIC讯】2017年入冬以后，共享单车用户使用场景骤减，这使得我们常常见到大批共享单车占据城市里的人行道、绿化带，让道路变的更加拥堵，严重影响上下班高峰期的交通。
 
　　甚至有媒体爆料，由于单车使用场景的减少，共享单车企业资金链吃紧、用户押金被挪用等消息。不过都被共享单车企业对外发言人否认了，称其订单量保持稳定、资金流健康。
 
　　虽然没有证据证实，但是外界的传言有一就有二，能够堵住众人之口的无非是企业拥有新鲜的“血液”注入。3月13日，ofo率先破局，宣布完成E2-1轮8.66亿美元融资。据了解，本轮融资由阿里巴巴领头，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。而春节前期，摩拜也一直传出E轮融资已接近尾声。
 
　　随着新一轮融资的到位，共享单车市场的合并概率将降低。据ofo创始人戴威公开表示：“通过技术革新和高效运维，ofo一直引领共享单车行业发展。从目前来看，我们发展态势还不错，合并动机没有那么大。”
 
　　也就是说，在此春暖花开之际，共享单车市场并不会像之前传言那样要进行合并，甚至还将爆发新的一轮竞争。
 
　　笔者发现，其实这一趋势，已现端倪。3月7日，摩拜单车又一次更新了全球版图，宣布在智利首都圣地亚哥正式投放单车，并逐步设立100个摩拜智能停车点。摩拜单车智利总经理Leonardo Estrada表示：“摩拜单车将以优惠的价格为本地居民提供便利的短途出行服务，为缓解城市的环境污染和交通拥堵做出贡献。”
 
　　坦白讲，共享出行大趋势下，一系列暗流正在悄然涌动。除了跑马圈地，增长用户以外，共享单车企业想要走的远，还需要有规范的管理。
 
　　拿押金举例来说。用户长期将一笔资金放在企业那里，并没有第三方监管部门进行监管，资金去向不可得知，这种行为存在很大风险。就连我们日常住酒店、旅行租车等行为都有押金即还即退，为什么共享单车没有？而这种风险还要用户承担，其实并不合理
 
　　就此问题，近日，交通运输部党组书记杨传堂在接受记者专访时表示，共享单车的治理需要坚持多方共治原则，针对押金和预付金的监管办法正在制定过程中，将按照工作程序报批后尽快发布实施。

责任编辑：言笑晏晏