【CMIC讯】寒冬已至，说的不只是天气，更是共享单车市场。被资本推动前行，野蛮生长的共享单车行业末位淘汰赛已然开始。小蓝单车倒闭、小鸣单车危机，二、三、四线的共享单车企业们都仿佛危机四伏，就连ofo和摩拜也被曝资金告急。
 
　　为了深入了解二、三线共享单车品牌的生存现状， 《通信产业报》 （网）记者采访了智享单车副总裁李玉虎，就共享单车的现状进行了较为深入的沟通，也了解到，低调的智享单车早已另辟蹊径，走出了一条独特的非资本推动的发展道路。
 
　　低调行业老兵的差异化发展道路
 
　　可能因为智享单车太过低调，导致不少人认为它也是跟风入场的共享单车企业，李玉虎对此跟记者做出了澄清。他表示，智享单车早在ofo成立之前就已经开始了该领域探索和技术研发，是整个行业的先行者。
 
　　李玉虎表示，跟走资本路线的共享单车不同，智享单车走的是技术发展路线，像摩拜这类产品也可以认为是技术和资本结合发展。但市场上绝大多数共享单车则是模仿，并且在各项资源和实力不足的情况下只能面临淘汰。
 
　　据悉，智享单车发展之初就专注于智能硬件的研发，这也是与其他共享单车最核心的差异点。李玉虎认为，智能硬件是共享单车行业当下乃至未来最核心的技术基础。所谓共享单车，就是通过物联网技术把车辆、服务器、用户进行一个链接的系统。
 
　　对于共享单车来说，智能锁是最重要的部件，智享单车的智能锁则更像是一个集成式的智能硬件模块，其中包含的高精度定位系统、车辆锁止远程控制、场景化智能语音以及电源管理系统等独特技术，正是共享单车行业想要实现商业闭环所必须的核心技术，也能实现智享单车在应用场景以及服务场景下的有效运行。
 
　　拒绝野蛮生长 规范化是长久之计
 
　　对于任何行业， “野蛮生长”都是不能长久的，必然会导致很多问题。智享单车的差异化发展实则是确立了规范化的长久发展之计。
 
　　李玉虎表示，共享单车作为新生事物，真正市场化运营时间较短，还处于行业发展的初级阶段，但却是城市公共交通服务中不可或缺的一环，关系到数以万计用户的日常生活。一味地野蛮发展必然会导致一系列负面的问题，进而影响到日常出行，因此规范化管理甚至治理是政府和企业必须要考虑的问题。
 
　　本着对整个共享单车行业发展负责，智享单车有着严格的自我约束，发展之初就没有一味地迎合用户，而是制定了类似站点停车这样的运营模式，来规范用户的骑行、停车行为。
 
　　而对于目前大家关心的共享单车押金问题，李玉虎则认为，押金的作用是规范用户用车、避免人为的损害车辆。但是，从实际情况的观察来看，押金缴纳与否其实并不能起到很大作用。并且，押金实则是属于用户的“固定资产”，共享单车企业只应该是保管者而非使用者。为响应国家号召，智享单车将推行“退押金零门槛模式”服务，新用户下载智享单车APP，扫码即可开锁用车，无需信用授权。老用户12月10日零时起可申请押金退款，1~2个工作日操作成功，真正实现免押金骑行，用户用车其实只需支付骑行产生的实际费用。

责任编辑：言笑晏晏