【CMIC讯】当下，互联网已成为我们日常生活的中基础设施，互联网与移动互联网的交相融合再配合移动智能终端的普及，让互联网成为了每个人的数字器官，伴随着RFID等智能技术的发展，互联网正发生着从网络互连到万物互联的转变，尤其是互联网与汽车的有机结合正在不断演化成为改变人们每一天生活的重要变革，对于研究互联网的未来发展演变具有重要的意义。
 
　　互联网+汽车的前世今生
 
　　2017年8月4日，中国互联网络信息中心（CNNIC）在京发布第40次《中国互联网络发展状况统计报告》（以下简称为《报告》）。《报告》显示，截至2017年6月，中国网民规模达到7.51亿，占全球网民总数的1/5。互联网普及率为54.3%，超过全球平均水平4.6个百分点。高达7.51亿的网民人数让互联网已经成为中国最普及的网络系统，这个庞大的基数不断催生着新生事物的快速普及。如果说基于PC计算机的网络是互联网的1.0时代的话，这个时期互联网仅仅是基于PC端的网络，互联网与日常生活之中具有着明显的边界。之后，基于手机等移动智能终端的移动互联网开启了互联网的2.0时代，在这个时代中线上线下的边界正在变得模糊，互联网正在从线上逐渐顺势能而下成为改变线下生活的力量。而现在，随着移动网络、RFID技术的普及，万物开始进入了一个互联时代，所有的物品都开始互联网化，开始智能化，这就是互联网的3.0。
 
　　而在这个互联网3.0的时代中，我们的日常生活中还有什么有着和微信、支付宝等等互联网产品相似体量的产品呢？这就是汽车，截至2016年底中国的汽车保有量已经达到了1.94亿辆，可以预见的是每家每户拥有属于自己的汽车在不远的未来就会成为现实。然而，如今的大多数汽车仍然停留在满足用户日常出行需求这一简单的目的上，当前，以特斯拉为代表的互联网+汽车正在通过物联网的代表车联网将智能生活的理念引入汽车，从而实现汽车产业的大变革。
 
　　在大多数人的心目中，所谓的互联网+汽车还仅仅意味着在汽车的内部安装了一套智能的终端，所以各大汽车厂商纷纷推出了所谓争夺“第四屏”的概念，即争抢除了电视、电脑、手机之外的第四个人们常用显示屏：车载中控平台。使得汽车具备了联网和智能处理的能力，用户和厂商可以通过这个智能平台了解汽车的运行状况以及各项参数。而作为汽车的使用者则可以通过汽车的中控平台了解实时的路况资讯、导航路线、周边信息，乃至于通过人工智能助手实现直接订餐、寻找加油站、找寻停车场的各种方式，这都是我们现在已经可以使用的互联网+汽车模式的主要内容。
 
　　但正如同当年手机的发展历程一样，手机经历了功能机向智能机发展的演变趋势，而汽车也正在朝着这个智能机的方向不可逆转地前进着，之前的中控屏之争仅仅相当于手机中当年的半智能塞班系统一样，现在的各种互联网+汽车所谓的功能，只不过是从功能机到智能机的一个过渡阶段，完整意义上的互联网+汽车应该是将汽车作为一个集合了多种功能与服务的统一平台，通过各种传感器与智能终端将汽车与汽车之间，用户与汽车之间的信息传递方式进行根本性的变革，这种以物联网为纽带，以互联网为依托，通过智能终端与传感器相互连接的手段，让汽车从一个功能化的孤立个体变成了连接驾驶者、厂商、道路乃至于其他汽车的纽带化网络。并且借助大数据与云计算技术，汽车在日常使用中的各种数据被迅速地加以采集、分析与传递，最终让我们人类的操纵自由得以解放，从而实现了对汽车的智能化掌控。而从更高的意义上来说，汽车已经不再是一个运载的工具，而是延伸人类从家居生活到移动化生活的载体，从而实现互联网+汽车对于生活的变革。
 
　　互联网+汽车让生活更加美好
 
　　随着移动智能芯片、GPS、RFID等技术的快速普及，互联网+汽车乃至于智能汽车都不再是我们在科幻小说中的设想，但是在这个半功能机的时代，我们对于互联网+汽车的认知则需要进一步突围。我们可以预计的是，互联网+汽车将会在如下方面实现对于生活的整体变革。
 
　　一是从普通驾驶到全车掌控。汽车在我们传统的意义中就是用于承载以及交通出行的，大多数人对于汽车的理解仅仅停留在使用的层面上，由于我们对于汽车的不够了解，导致了很多的交通事故与汽车故障的出现，严重的乃至于危及行车安全，而互联网+汽车对于汽车来说的最核心关键点就是在于拓展人类对于企业的理解与掌控，传统汽车由于难以交互，使得汽车内部成为了一个黑箱，除了少数的一些显示仪表可以显示汽车状况之外，大多数人都无法了解汽车的内部情况，而互联网+汽车的第一步则是汽车的物联网化，通过GPS、OBD实时系统、RFID物联网传感器，汽车的一切状况都能够在驾驶人的掌控之中，驾驶人可以掌握汽车的方位和汽车的状况，乃至于可以将这些信息通过互联网传递给车厂、售后服务中心、保险公司、交管部门等等，使汽车的情况能够第一时间被掌握，这种掌握不仅仅是近场的更是远程的掌握，从而让汽车真正从底层开放给驾驶人，让每个驾驶人都能够对汽车的状况了然于胸。而未来随着人工智能技术在汽车上的使用，有可能汽车将会由单方向的信息传递演化成为双向的汽车交流，从而让汽车的使用变得更加便捷。
 
　　二是从普通汽车向智慧汽车的进化。对于大多数人来说，开车都不会是一个轻松的工作，因为复杂的路况让驾驶员长期处于高度紧张的状态，这样不仅容易引发事故，更容易产生路怒症等严重心理问题，但是普通汽车让我们别无选择，而互联网+汽车则是显然不同的情况，利用车载互联网模块提取数据，借助云计算分析数据，借助汽车的智能终端自己处理数据，这种半智能化的汽车操作其实在技术上并不困难。如今的互联网+汽车已经具备了车路感知的自我协同，以及车载信息的全面处理，借助高效的通信方式以及无处不在的移动互联网网络，让汽车与互联网之间有着时刻的连接，这些连接将数据不断地进行交互，并且通过人工智能进行自我的诊断与修正，让汽车具备了更加前瞻性的自我预测能力。
 
　　当前汽车公司都在研发汽车的自我预警能力，在面对事故多发地段，弯道危险路段的时候，一旦汽车自我诊断到一些极其容易出现危险情况的时候，汽车就能够自我对驾驶速度进行修正并提醒驾驶人，从而进行对危险情况的自我应对。而传感器则可以对驾驶人的身体状况以及驾驶习惯进行记录与适应性匹配，根据驾驶者的特征提前为驾驶者准备好汽车的座椅、后视镜、温度等等配置。如果车载终端检测到司机有可能存在疲劳驾驶的时候，汽车就能够自身发出警报，甚至在危急情况下自动熄火并靠边泊车。
 
　　三是从被动控制向主动互娱的演化。驾驶在很多时候对于驾驶人来说是一件快乐的事情，但是对于乘客来说则并不总是如此，由于汽车的特殊情况，乘客虽然可以通过车载广播、车载电视等进行一般的娱乐活动，但是由于不能影响驾驶人的驾驶，这种娱乐活动不仅趣味性较低，而且也并不舒适。随着互联网+汽车的不断发展，汽车正在成为一个主动互娱的平台，一方面中控可以类似于一个显示屏幕对于车内的娱乐设施进行一体化的操纵，而VR技术的出现，则让乘车人有了更好的乘车体验，让人进入一个更加虚拟化，同时也更加舒适化的环境之中，并将乘车人的娱乐世界与驾驶人的操纵世界进行分离。乘车人在享受到更加舒适的乘车娱乐的同时，也不会影响驾驶人的正常驾驶。
 
　　与此同时，AR技术的使用则让消费与购物变得无处不在，一方面乘车人可以轻而易举地在汽车行驶过程中支付过桥、过路、停车的费用，并且购买加油、快餐等等服务。另一方面汽车也可以通过AR技术让实体店与汽车出行直接相连，比如说驾驶员在车上看到了某一家店铺，则可以通过AR技术直接点击这家店铺，这样店铺的商品就能够在汽车显示屏上显示，如果是需要服务的话，可以直接停车去享用服务，比如说享受美食，如果是普通商品的话，则可以和店铺相对应的电商平台相连，直接进行购物。然而购物仅仅只是一个层面，用户可以在汽车这个平台里面，完成诸如订餐、购物、订票、炒股、资讯，甚至于远程操纵家用电器等功能。真正让汽车这个移动中的“第二个家”变得实至名归。
 
　　从互联网+汽车到智能社会
 
　　如果说智慧汽车仅仅还是在汽车这一单一个体上下功夫的话，那么互联网+汽车更加广阔的前景则是对于汽车信息孤岛的突破，传统的汽车只是一个个独立的个体，这些包括我们现在的所谓部分智能汽车仅仅是车辆上的智能化，而不是对于汽车产业的整体突破。而在汽车产业中，最大的问题则是汽车与其所存在的环境的互联互通，这就是汽车的智能交通乃至于智能社会。
 
　　随着互联网+汽车的不断普及，对于我们传统的道路交通将产生更大的更新换代需求，车辆的电子标识、RFID传感器、GPS/北斗定位卫星等需要有与之相向交互的智能交通体系，智能交通通过对于汽车的动态与静态信息的识别与判断，才能让汽车不再是孤立的数据单元，而是成为互联网+汽车的网络即车联网的感知节点。
 
　　一是交通环境的智能化调节。互联网+汽车让汽车成为了城市智能交通网络的一部分，面对着当前城市交通逐渐拥挤的难题，大多数时候城市交通存在的是苦乐不均的现象，而有了互联网+汽车与智能的交通设施，则可以在交通指挥中心中对路况进行实时的干预，及早将车辆引流到车辆压力较小的地方，实现根据路面交通状况实时引导变换行车路径，从而缓解拥堵，降低驾驶人等候的时间，并为驾驶人提供一个更加便捷的行驶线路。如今，装载在互联网+汽车上的电子标签和信息数据传感器，能够实现在网络平台上对于车辆信息的有效利用。交管部门可以对车辆的运行情况进行控制，规划整体的城市道路交通布局。
 
　　二是物联网的有效构建。除了汽车与交通之外，对于社会来说要适应互联网+汽车就必须要构建起一整套的物联网体系，现阶段的移动互联网仅仅是基于手机等智能终端网络的互联网，其覆盖率与互联网容量都仅仅适用于现阶段的需求，互联网+汽车的出现将有可能产生对网络需求的激增，不仅仅是由驾驶人主动发起的网络信息传递，更有可能是由传感器发起的被动信息传递，这需要进一步构建起覆盖面更加广泛，并且传播效率更高的物联网体系，这对现阶段的运营商将提出更多的挑战。
 
　　三是对于社会网络处理能力的更新。为了加快应对互联网+汽车的发展，不仅是基于汽车的智能化处理性能的提升，更对整个社会网络服务的管理能力提出了更高的要求，由于驾驶人都在一个个动态的汽车之中，这与静态的手机不同，需要更加快速的处理能力，现阶段中心化的系统处理架构将会越来越难以满足互联网+汽车的发展需求，所以去中心化的信息处理乃至于量子计算技术的引入都有着更加重要的意义。
 
　　互联网+汽车绝不只是一辆汽车那么简单，而是以汽车为基础实现车与车、车与路、车与人、车与基础设施之间的一整套生活方式的变革，在实现智能汽车、实现智能交通的同时推动整个社会的变革，从而让城市更加智慧，让生活更加纯粹，这就是互联网+汽车的根本意义，最终是让人享受更加自由的驾驶生活。

责任编辑：言笑晏晏